這波“中國浪潮”有一個此前幾次科技革命都沒實現的突破。那就是，這波新浪潮從一開始，就讓普通人有極其明顯的獲得感

最近，越來越多的世界級未來學家、科技作家頻繁造訪中國。

和早些年來華的西方記者、作家不一樣，他們來華是試圖以中國為標桿，來定義世界新的未來。

《科技想要什么》的作者凱文·凱利認為：“中國將成為全球創新中心，包括互聯網，包括機器人，包括AI”。

《未來簡史》的作者赫拉利感嘆：“中國讀者對知識的渴望和熱情，超過我訪問過的任何國家。也許是因為中國正逐漸成為世界經濟和政治的領導者，中國人因此感到有責任去更好地了解世界、引領人類”。

《大趨勢》的作者奈斯比特表示：“中國在人類即將到來的新浪潮中取得領先地位，我毫不懷疑2050年中國將成為世界中心。”

盡管視角各不相同，第三次工業革命也好，第四次浪潮也罷，大數據論，人工智能論，萬物互聯論，不一而足，但有一個判斷卻高度一致：中國將站上浪潮之巔，成為全球新浪潮的引領者。

不僅是未來學家。新加坡總理李顯龍在最近一個月接連點贊中國高鐵和移動支付，還謙虛地稱自己的部長成了“鄉巴佬”；英國《金融時報》、美國《紐約時報》連續拋出“硅谷開始山寨中國”等評論……

倒是中國人自己不以為意。前段時間，20個國家的留學生票選中國新“四大發明”，還被網友吐槽老外“大驚小怪”，因為被選上的高鐵、支付寶、共享單車、網購，早已是中國人的生活日常。

對于東西方眼下戲劇性的認知反轉，硅谷創投教父、《從0到1》作者彼得·蒂爾感慨中國的經濟迅猛增長，“現在其他國家都害怕中國將要統治整個世界，而中國是一個認為自己不會統治世界的國家”。

現在的中國，就像時速350公里的“復興號”，一直坐在車上的乘客感受不到速度的驚人。只有那些坐在普通客車上的乘客，才能體會到“復興號”從身邊呼嘯而過帶來的——中國浪潮。

硅谷投資人、科技暢銷書作者吳軍近日接受采訪時也說，過去幾百年，中國接連錯過幾次科技革命，現在終于把過去落下的課程補上。

一個重要原因是，中國眼下商業創新和科技創新的場景實在是太豐富了。而場景和技術一直都是人類科技史的兩個輪子，相互激發，彼此成就。

美國的路徑是技術驅動新的商業場景，中國的路徑則是以商業場景的發現和創新倒逼技術的進步。這樣的例子很多。比如，美國先有了搜索技術，才誕生谷歌這樣的美國傳奇；而中國先出了阿里巴巴的電商和支付寶，然后短短十余年間催生引領世界的云計算、移動支付和生物識別技術，成為中國浪潮的縮影。

此前幾次科技革命，最好的場景和技術都集中在一個國家。而這次，兩個“輪子”分道揚鑣。這也是為什么奈斯比特堅信，人類這波新浪潮，將由美國和中國并肩引領。

西方未來學家們之所以不約而同地提出全球正在或即將經歷一場“中國浪潮”，是因為眼下在中國發生的變化，成就有目共睹。

首先是人才的集聚。當下，技術精英正大規模涌回中國。截至2014年，中國回國留學生總人數首次超過出國人數；2015年，回國人員達到當年出國總人數的77％，而15年前，這個比例只有23%。

美國《麻省理工科技評論》評選出的2017年度全球35位35歲以下青年創新者榜單，中國有6人上榜。此外，奈斯比特在一次采訪中還提到，和信息革命時代的美國一樣，中國開始密集出現像馬云、任正非這樣的世界級明星企業家，“讓世界開始意識到中國品牌的存在”。

其次是技術的突破。中國高鐵運行5年，客流量就超過34歲的法國高鐵，而建設成本僅是德國、日本等國的1/3—1/2，領先世界；中國航天與美國并肩，中國“天宮”將成未來運行的太空空間站，領先世界。

中國超級計算機“神威·太湖之光”登上全球超級計算機500強榜首；中國人工智能應用及杰出研究者噴涌式集體入選全球科技權威榜單，領先世界；中國金融科技彎道超車，去年中國移動支付規模約是美國的50倍，領先世界。

第三，中國人的便利生活讓世界向往。五年前的我們，根本想不到今天的生活會變成這樣：

坐高鐵從北京到上海只用四五個小時，是從前的1/4時間；排隊成歷史，很多要辦的事、要買的東西都可以在手機上操作；出門不用帶錢包，甚至連手機都不用帶了，“靠臉吃飯”時代正在招手……

第四是中國的輸出能力。每一次浪潮，都是一場從技術到商業模式，再到生活方式的革命。眼下，中國正在成為許多國家學習的對象。

在印度，不少餐館、加油站、飛餅攤、茶葉攤掛上了二維碼；在印尼，人們不僅打車打摩的用手機，連點餐、預約快遞、干洗衣服也用手機；越南、老撾、緬甸、泰國、馬來西亞、新加坡、俄羅斯，都紛紛要引進中國鐵路技術，坐中國高鐵周游世界不再是夢；此外還有泰國版今日頭條、馬來西亞版淘寶、新加坡版閑魚……這些都讓中國游客有種奇妙的賓至如歸感。

再看世界，中國人的移動生活正在影響世界。法國巴黎春天、英國哈羅德百貨、芬蘭航空、挪威郵輪、南非觀光巴士、甚至連北極圈都接入了支付寶，“你好”“謝謝”“支付寶”，成為老外必學的三句中國話；在德國柏林、英國倫敦等全球上百個城市的街頭，都出現了中國共享單車的身影……

“中國浪潮”的影響力如此之大，《經濟學人》雜志發出感慨，“西方用戶正在經歷著一個被中國成功商業模式所塑造的移動互聯網世界。如果一家公司想要對移動商務的未來有所了解，它就不能只盯著硅谷，而應該將目光放到太平洋彼岸的中國”。

“獲得感”最洶涌的浪潮

值得一提的是，這波“中國浪潮”有一個此前幾次科技革命都沒實現的突破。那就是，這波新浪潮從一開始，就讓普通人有極其明顯的獲得感。

第一次、第二次工業革命初期，受益人只是技術擁有者及投資人，普通人很難受益，甚至會因為新技術出現而貧困，因為機器搶走了他們的生計，由此導致貧富分化日益嚴重。無論是蒸汽時代還是電力時代，英國與美國都沒有擺脫這個宿命。

而眼下這波“中國浪潮”，讓普通人從中受益的時間前所未有地變短——

阿里巴巴的電子商務從上線到供全球人在線購物花了18年，支付寶等移動支付從上線到服務5億多人花了8年；

華為等智能手機從推出到移動生活大規模普及花了4年，打車軟件從上線到帶動數千萬人增加就業機會花了3年，共享單車從上線到每年上億人使用花了1年……

科技的偉大有兩個方向：一個是以基礎學科研究催生科技創新與商業落地，不斷引領人類向前。另一種是把領先的科技場景化、商業化、普及化，從而改變每一個人的生活。

顯然，中國將第二條道路發揮到了極致。

“中國浪潮”的背后，站著強大的中國

上述對中國、周邊國家乃至世界，影響最大最深遠的技術創新和商業創新，與20國青年票選出來的新“四大發明”高度重合。

新舊“四大發明”有一個共同之處是，它們都集中在同一個時代井噴式發展，古代“四大發明”中的三個，都是在宋代得到重大發展和廣泛使用。

但為什么宋代沒有掀起一次科技浪潮，成為世界中心？因為，歷史上的每場科技革命和浪潮，從來不是靠某個領域技術的單點突破就能實現，它還需要社會配套設施的系統性支持，以及背后的國家實力支撐。

《第三次工業革命》的作者里夫金曾經感慨：“要想享受技術變革帶來的紅利，政府必須把基礎設施搭建好，為通信、能源和交通的升級變化提供好基礎條件。”試想，沒有前幾年中國政府大規模投“鐵公基”項目，物流業不可能以今天這樣的速度發展；沒有對通電、通網這些基礎設施的重金投入，中國移動互聯網也不可能有今天的成就。

“科技是國之利器，國家賴之以強，企業賴之以贏，人民生活賴之以好”。黨的十八大以來，習近平總書記一再強調科技創新、科技強國的重要性。沒有政府對創新的包容與支持，金融科技也不會一路超英趕美，走在世界的前列；沒有政府對量子計算、超級計算等短期看不到商業價值和盈利模式的基礎科技的投入，中國互聯網公司也不可能勇猛精進地開拓出一個又一個的應用場景，反過來倒逼技術進步……

未來學家奈斯比特一直被稱為信息革命時代的權威專家，現在，他越來越堅信，中國如果沿著現在的戰略規劃繼續前進，并且繼續獲得人民的支持，他毫不懷疑2050年中國將走入世界中心地位。

那時，中華人民共和國剛過完100周歲的生日。

即將召開的中國共產黨第十九次全國代表大會，將從戰略全局上對中國的未來作出新的擘畫。更偉大的歷程剛剛開始。

盡管中國還需為這一歷程繼續筑牢創新之基，解答好“錢學森之問”，但時代的大勢已可見端倪。

如果要給它一個更具體的描述，那就是——中國浪潮來了。

（本文轉自人民日報客戶端）